FAA – Réglementation – État de San Andreas

FAA
réglementation

En tant que pilote, quel que soit votre aéronef, vous devez en tout temps respecter la règlementation aérienne. Vous vous devez de la consulter régulièrement afin d’en connaitre les évolutions, mais aussi de rapporter à l’AAC toute infraction commise, afin que l’espace aérien reste le plus sur possible.

Réglementation

Article 1 – Généralités

Toute consommation de drogue / alcool est interdite (taux = 0%).
la sécurité des occupants de l’aéronef ainsi que celles des personnes au sol sont à la charge du pilote.
Le pilote est seul responsable de son appareil.
Avant chaque départ, le pilote doit s’assurer du bon état de fonctionnement de son aéronef
Le pilote doit toujours être sur frequence FAA (001). Dans le cas de service public où le pilote à aussi une frequence de service, il ne peux donc pas piloter seul, un copilote sur frequence de service doit être la.
Les lunettes de soleil de type aviateur sont vivement recommandées pour tous les vols afin de protéger vos yeux du soleil (Et pour avoir la classe aussi.

Article 2 – Licences

Afin de pouvoir piloter dans l’espace aérien de San Andreas, vous devez obtenir la licence adéquate auprès d’un organisme de formation certifié AAC

Licence Hélicoptère : vous permet de piloter les aéronefs de type hélicoptères
Licence Aviation : vous permet de piloter les aéronefs de type avion
Licence Aviation + Dirigeable : ajoute les aéronefs de type dirigeable à votre licence Aviation

Article 3 – Vol dans l’espace aérien de San Andreas

Lors de votre survol de l’état de San Andreas, vous devez faire attention aux zones suivantes :

Zones Dangereuses (ZD) :
- Paleto Bay
- Grapeseed
- Sandy Shores
- Aéroport de Los Santos
Zones Réglementées (ZR) :
- Ville de Los Santos
Zones Interdites (ZI) :
- Base militaire de Fort Zancudo
- Prison fédérale de Grand Senora Desert
- Prison de Vinewood
- Raffinerie

Les ZD sont des zones autorisées en survol, mais au dessus desquelles la vigilance du pilote est accrue.

Les ZR sont des zones interdites, sauf sur autorisations spécifiques délivrées par la FAA.

Les ZI sont des zones interdites de survol.

Article 4 – Généralités en vol

Les aéronefs à l’atterrissage sont toujours prioritaires sur ceux au décollage.
Lors d’un dépassement, l’aéronef dépassé est prioritaire.
Après un avis de tempête, le pilote à obligation de se poser.
il est strictement interdit d’atterrir sur des zones non prévues à cet effet. En dehors de la ville, l’atterrissage sur des zones désertiques peut être toléré

Article 5 – Communications Radio et fréquence

Le pilote doit toujours être sur la fréquence radio 001, fréquence réservée à la FAA, et doit répondre rapidement à toute injonction effectuées sur celle-ci. Les communication doivent être courtes, claires et concises.
Les manœuvres (Décollage, En approche, Atterrissage) doivent obligatoirement être annoncées à la radio.
Lors d’une communication radio, vous devez donner les informations suivantes :
- Modèle d’aéronef
- Nom du pilote ou Service
- Manoeuvre
- Lieu
- Direction (facultatif)
  - Ex : Maverick LSSD, décollage poste de Paleto Bay, Direction Sandy shores

Article 6 – Hauteurs de vol

Aéronefs type Avions:
- ZD : > 1500 ft (> 500 m)
- ZR : > 2400ft (>750 m)
Aéronefs type hélicoptère :
- ZD : entre 500 et 1500 ft (entre 150 et 500m)
- ZR : entre 100 et 2400 ft (entre 300 et 750m)
Sur autorisation spéciale de la FAA, il est possible de faire évoluer les hauteurs, notamment sur intervention des services publiques

Article 7 – Sanctions

Tout pilote ne respectant pas la réglementation peut se voir retirer ses licences de façon temporaire ou définitive, ainsi qu’une contravention en fonction de la gravité des faits. Des sanctions pénales plus lourdes peuvent intervenir selon le cas.